近日，网友晒出多张高铁在穿越雾霾后的图片，引发网上热议。对此，铁路部门的一位工作人员表示，车身灰尘与雾霾有一定关系，雾霾出现的确会加重车身脏的程度。(1月5日 《北京青年报》)

　　新的一年刚开局，我国自北向南大部分国土正经历着一波严重雾霾天气。面对短期内无法彻底改变的现状，民众在多年的“免疫耐受”之下，多少有了些平常心。他们对恶劣环境的心情解构产生了分化，包括“不开导航，真找不到家了”等应景段子成了流行。这种语境下，几幅“一辆穿过雾霾区的高铁”的网络图片，短时间内就吸引了大量关注和讨论。

　　高铁车身变脏，就有网友称不排除是因为天气不好，所以减少了列车清洗次数。但根据常识判断，实际情况应该是恰恰相反。越是遭遇到雾霾天这种恶劣天气，高铁的清洗次数应是不减反增。除了要满足外表干净的要求外，更是要保证高铁列车的绝缘子清洁度。这个关键部位如果被雾霾粉尘包裹的话，可能影响到高铁受电弓的工作状态。这显然是不利于列车行驶的隐患。

　　变脏的何止是穿过雾霾区的高铁。当下，全国很多地区的私家车司机都抱怨，早晨清洗过汽车，下午就“不敢相认”。清洗挡风玻璃灰尘的玻璃水，天气好的时候几个月都用不到一次，但在这几天功夫，就用到见底。物犹如此，人何以堪?

　　用物喻事，是映射心境。人们之所以对“雾霾天变脏的高铁”予以关注，本意并非是高铁一天要洗几次澡。但，我们更该关注让高铁变脏的“始作俑者”。毕竟，对于大众健康的集体性捍卫，这也绝不是政府“一个人在战斗的事”。

　　就在前几天，环保部第三督查组在廊坊霸州市胜芳镇发现一处冒着黑烟的厂区，经查，一家从事玻璃表面简易加工的无名小厂，既无营业执照也无任何环保手续，使用简易煤炉，烟气直排。当雾霾天气都需要应急预案响应之时，却依然有“小工厂”“黑作坊”来给雾霾天气“神助攻”。这不仅带来的是天气、环境方面的具体疑问，更有国家去落后产能在基层执行的实际问题。

　　但把责任全部推倒政府身上，又有失公允。毕竟，工业文明必须要建立在资源消耗的基础之上，这些又是公民的生活诉求。但如何在环境和发展中找到平衡，并在将来可以期待的时间中，亦步亦趋地找回蓝天白云，这应该是全社会之关注。至少，它比关注那辆落满灰尘的高铁要更有意义。(谢伟锋)