黑龙江省首个铁路无轨站，甘南无轨站开通两月来已成为当地百姓出行的热门选择，截至11月17日，该无轨站累计运送旅客4万余人次。据悉，今年年底前，黑龙江省内48个县市和乡镇将开通铁路无轨站，打通边远贫困地区人民群众出行“最后一公里”。(11月17日东北网)

　　近些年，以高铁为代表的交通工具纷纷提质提速，人们的出行体验得到飞跃性的进步。可是，高铁再安全准时，也无法直通各个县城农村;飞机再方便快捷，也不能抵达每个中小城镇，长途与短途之间的衔接不畅依然是制约我国交通运输发展的一个短板。

　　铁路在国家多式联运体系中具有基础和主体作用，铁路市场化改革后，多式联运的巨大潜力得到进一步释放。就拿铁路货运来说，铁路发挥长距离、大运量前提下的低成本、低损耗、稳定性等优势，将短途运输的“毛细血管”交给公路等其他运输部门，铁路专注于干线、长程运输并与公路、机场、港口高效互通，铁路部门主动迎合市场，摆脱各自为战的格局，打造“一站式”运输的物流体系，使物流业出行新趋势，实现了多方共赢。

　　不仅货运需要联合，客运更需要这种“共赢模式”。长久以来，火车之所以成为人们出行的首选，是因为其安全便捷、经济实惠、高效环保等优势。可也有很多旅客经历了由于铁路与其他运输中转衔接不畅的尴尬，比如说，下了火车拎着沉重的行李奔赴下一个汽车站点、中转候车时间比火车上长途运输花的时间还长等等，这些耗费精力，苦不堪言的遭遇让“铁路无轨站”显得尤为珍贵。这个“公铁便利出行”新产品开通公路专线大巴汽车与临近火车站相连，实行公路与铁路联运，实现公路与铁路同窗口购票、零距离换乘，让边远地区群众在家门口就能买到火车票，通过公路铁路无缝衔接的“换乘绿色通道”，便可乘坐火车前往全国各地。它不仅有效解决了旅客出行中转换乘难题，也有力推动偏远贫困地区旅游业和地区经济的发展，更为我国客运市场发展多式联运、畅通转运衔接起到引领作用。

　　据报道说，哈尔滨铁路局在齐齐哈尔市周边客流较大的甘南和阿荣旗推进无轨站建设后，截至17日，甘南县无轨站累计运送旅客4万余人次。数据背后充分验证了一个事实，只要是 “服务向需求延伸、火车向市场行驶”的服务产品，就会得到市场的认可和百姓的满意，因为市场才是检验服务产品好坏的“试金石”。(李蕊)