1月17日，网友“N2M兰博天使”上传的一段在动车车厢内拍摄的视频在微博热传，网友指成都铁路局领导在成雅动车C6607次上占用乘务席并辱骂值乘司机。目前已对列车上争吵的铁路人员进行了批评教育，所谓“领导”只是收入稽查人员。(1月17日  上游新闻)

　　继东海航空某机长带其妻子随意进出驾驶舱后，继火车普通乘客“霸座”之后，火车收入稽查人员“霸座”再次进入公众视野。涉事公司迅速调查，迅速处理，可以说是对事件处置技能的一种提升。但是，相关处理仍然“语焉不详”。对于依法有效处置并预防类似事件发生，约束乖张的权力，仍然还需依法透明处理这个不二之选。

　　尽管铁路方面表示，对于“霸座”一事，是“沟通不畅”。但这似乎并不能解释稽查人员辱骂司乘人员的事实。按照铁路相关方面规定，司乘人员享有这一专座的权力，其他人没有这一“特权”。因此，恪守这一规则，是包括铁路局长都不应该突破的，又何况是稽查人员的。稽查人员辱骂司乘人员，更突显出不愿遵守规则，把自己凌驾于规则之上的“高冷性”，把规则践踏的毫无尊严可言。

　　铁路方面调查后，声称对涉事工作人员进行了批评。这句话，同样也有一定模糊性。“涉事工作人员”，到底是仅包括戾气十足的稽查人员，还是既包括稽查人员又包括司乘人员呢?如果不分主次，各打一百大板，显然难以平息“霸座领导”所引起的舆论波澜，既对被辱骂者极不尊重，更是对铁路运行规则的蔑视和践踏，无益于事件最后公平有效的解决。

　　近年来，火车上的霸座，飞机上的不当乘坐行为，公交车上的抢方向盘行为，公交司机辱骂乘客，都从不同层面反映出公共交通秩序维护仍然存在薄弱点，公共交通文明仍然难言“高大上”。因此，维护公共交通秩序和文明，更应该从这些冲突点上找到病灶，而不是发现一桩查处一桩，如此只能被动应对，甚至可能造成“破窗效应”，造成更坏的局面。

　　因此，在处理后续发生的抢方向盘、霸座事件，行为人都被处以行政责任，甚至将被苛以刑事责任。以此向不法行为宣战，不再给霸座、抢方向盘行为任何侥幸，以此昭示也不再将给他们可乘之机。

　　“霸座领导”发生的领导霸座行为，将进一步考验成都铁路局在切实尊重规则，保护职工正当合法权益上的政治正确性，不仅事关被辱骂司机的权益，也事关铁路运行规则能否得到贯彻的情况。

　　天路修通，凭借的是高超技术、雄厚的物质支撑和战无不胜的坚强意志。而维护规则的完整性和生命力，就是要“没有例外”中严格遵守规则。“霸座领导”应该受到严厉惩处，这是捍卫规则公平和秩序维护的正当之举。(张立)