8月12日，河南伊川多名老人组团坐在路中间，阻拦16路公交车通行。有网友称，最终乘客无奈下车。8月18日，伊川县交通运输局通报，经调查，因16路公交车(豫CP2523)当时乘车人员多，拒载持有老年证的老年人，发生老年人拦车现象，给予当事车辆豫CP2523罚款200元，停车学习三天、司机写出书面检查的处罚。将以此为戒，举一反三，加强司乘人员培训教育。(8月19日《新京报》)

　　老人免费坐公交，是政府给老人的一项福利政策。满足老人衣、食、住、行、医的需要，是老年人安度晚年的基本生活要素，关爱老人，让老人安度晚年，生活方便，真正感受到老有所养，老有所乐，是政府的责任，更是社会的责任与后辈的义务。只有年轻人用爱心去体贴老人，才是敬老爱老的应有之义。

　　既然政府推出老年人免费乘车政策。政府与老人，政府与公交企业，公交企业与老人之间实际上形成了一种契约关系。公交企业与公交司机、售票员应该认真履行契约义务，保证老年人的免费乘车权利。公交司机拒载老人，逼着老年人组团拦车，引发负面舆情。公交司机的做派不仅有违职业道德，还涉嫌单方面违约。

　　在我看来，公交司机拒载老人;实际上是公交行业责任心、爱心缺失的表现，也折射出敬老政策落实不力的尴尬。公交承包给个人不是拒载老人的理由。媒体曝光后，交通部门介入给予司机经济处罚并停车学习。这些事后补救措施无疑是必要的。不过，个案查处只能解决个案问题。事实上，伊川县并非首次出现此事，去年6月因为公交司机驱赶老人下车，交通局负责人曾登门道歉。需要说明的是，国家推出敬老政策，地方政府放任公交企业把公交车承包给个人，又不给公交车补贴，政府及其公交行业对敬老政策实际上没有体现应有的责任担当。相关部门想马儿快跑，又不给马喂草料，马能干吗?

　　老年人与年轻人在公交车上容易发生拥挤、碰撞，给老人带来危险性，给公交司机带来麻烦。也是实情。如果公交企业与司机从关心老人安全的角度，建议老人避免上下班高峰时段出行，我赞成。但是公交司机单方面剥夺老人免费坐公交的权利，拒载老人，不仅公交司机穷得只剩下钱，也突破了公共服务与敬老政策的底线。

　　公交车拥挤，老人不会不知道这个事实。毕竟在拥挤的公交车上，老人绝非年轻人的对手。如果不是确实有事要办，老人难道一定要在高峰时间去跟年轻人争夺公交资源，故意给司机添麻烦?比如，老人需要参加晨练，接送小孩，等等。当然，我不否认，可能确有老人坐免费车“观光”，与年轻人争公交资源。但是这样的情况毕竟是少数，而且时间一长，老人免费观光的热情会降低。“你不嫌挤，我还嫌挤呢”。

　　更重要的是，敬老政策应该执行给力。老人免费坐公交的敬老政策因公交司机的恶意篡改失效，不仅伤害公交企业的公共服务形象，也会让政府公信抹黑。政府给老人提供免费公交待遇的初衷就是为了方便老人外出，给他们提供良好的出行环境，减轻他们的经济负担。公交司机拒载老人，给老人带来不便，也把政府敬老政策打了折扣。白发苍苍的老人被拒载，岂不是对免费乘车敬老政策的讽刺?

　　在公交资源分子配置不充分，人口分母较大的现实语境下，公交车总是有点挤的。不过挤一点而已，老人受得了，司机怎么就受不了?非要把老人挡在车门之外?公交司机有这样的念头已属不该，还拒载老人，有违敬老的传统美德与公交公共服务的本质。

　　当然，在老人免费乘车的问题上，老人与年轻人，老人与司机有一个磨合、适应的过程。只要彼此多一份理解与宽容，只有公交司机记住公交的公益属性，矛盾是可以化解的。而且政府应该对老人免费乘车体现应有的责任担当，不能因为公交承包给个人就做甩手掌柜。一个县里老人有多少，乘车频率多少，坐公交刷了多少回卡，公交企业和承包人消耗成本多少，并不是一个没谱的事情。政府除了查处曝光出来的个案以外，更应该加大对公交行业的投入和补偿力度，增加公交资源配置，为老年人免费乘坐公交提供动力支持。(胡艺)