郑州市贾鲁河整治改造工程已接近尾声，贾鲁河畔风光旖旎，吸引了附近居民和市民前往。近日，有市民向大河报大河客户端反映，郑州市花园北路跨贾鲁河大桥是横跨贾鲁河南北交通的主干道之一，但其人行道宽度非常狭窄，仅有女士两步脚长的宽度，更别提盲道了。(11月21日 彭城晚报)

　　“仅两脚宽的人行道”让行人无路可走了。行人若想从河两岸来回通过，就要胆战心惊地从人行道上走过，如果怕高怕水的，就得走到机动车道上，和公交车、私家车等机动车以及电车等非机动车混行，险象环生。

　　城市的道路越来越宽了，城市的楼房越来越高了，城市的汽车越来越多了。可是，我们却发现了另外一种情况，人行道越来越窄了。尤其是在旧路拓展的时候，一些城市会为了让道路更加宽阔，而侵犯人行道的位置。将机动车道增加了，将机动车道拓宽了，机动车道的增加和拓宽就要占用更多的道路，于是就将非机动车道往外移动，非机动车道的移动，又占用了本来就狭窄的人行道。

　　于是，我们看到了一些尴尬的事情。在一些城市，尤其是经过改造的老城区，人行道被挤占的没有了立足之地。有的道路两侧没有了人行道，步行的人们只能在慢车道行走，十分危险。即使还存有人行道，也已经是无法通行了，山东某地就出现了“侧着身子才能通过的人行道”，有的仅仅剩下30公分的宽度。不能不说，这是对行人出行安全构成了严重威胁。

　　“仅两脚宽的人行道”侵犯的是行人的路权，也不符合新时代绿色出行、步行出行的倡导。想起北京出台的一个规定:未来北京市道路进行大修施工时，都将尽力保障将人行步道拓宽至1.5米以上，市政部门表示“不能低于1.5米是底线”，以方便市民绿色出行。这样的规定，让我们看到的是城市的良心。

　　从这个角度来看，北京市有关部门提出的“旧路大修人行道不能低于1.5米”的制度设计，就是人性化的了，就是以人为本的了，就体现了城市的良心了。而实际上，这不仅是良心工程，而且还是必须做的事情。

　　随着人们对于环保的期待，对于健康的期待的浓烈，绿色出行、健身出行，已经成为了首选。人们在闲暇的时候，会刻意选择步行。那么，当人行道越来越窄的时候，如何惬意的步行?汽车越来越多，人行道的狭窄，将步行的市民逼到了非机动车道和机动车道上，人车混行的结果是，交通事故发生的概率越来越高，导致了生命的流逝。而且机动车和非机动车还容易在交通拥堵的时候，一不小心开到人行道里。可以说，安全隐患重重。

　　由于道路紧张，往往在重新规划的时候，会侵犯人行道的位置，会为了拓宽机动车道而侵犯步行市民的权益。固然，这样的道路改造可以纾解汽车的拥堵，但是这不是侵犯人行道的理由。这牵涉的是市民步行路权的问题。

　　“人行道不低于1.5米”应成旧路翻新的标配，所有城市都该借鉴北京的旧路改造经验。请问，“仅两脚宽的人行道”是练杂技用的吗?(郭元鹏)