近日，脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》正在央视热播，一幕幕生动的脱贫攻坚影像令人心生震撼与感动。在第四集《合力攻坚》中，“慢火车”的身影悄然出现。电视节目一经播出，“我国仍保留着81对扶贫小慢车”的话题冲上微博热搜第二名。

　　经济发展，交通先行。一提到高铁，很多人都不会感到陌生。随着高铁网在祖国的大江南北越织越密，我们的出行更加便捷，也更加智能多样化。但是在我国一些地形复杂崎岖的偏僻地区，无法满足高速铁路的建设条件，由于地处偏远、交通不便，许多贫困山区的土特产品运不出去，百姓的收入一直都上不来，出行也变得非常不便。为此铁路部门结合当地情况开设多对“慢火车”，为服务群众日常出行开辟新通道，为当地经济发展振兴注入殷实动力。

　　保留下来的81对公益性“慢火车”票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。很多开行的慢火车，最低票价只有两元钱，30多年从没改变。慢火车的运营，为当地经济发展带来了新活力，也催生出文化旅游、住宿餐饮等新兴产业，促进产业转型升级。

　　哪里出行不方便，慢火车就开行在哪里。海拉尔至阿尔山北之间开通的4180/4179次列车，只有两节车厢的列车成为服务沿线牧民的流动之家;往返于通化和临江间增开的4351/4352次、为地处长白山南麓集安和临江旅客提供便捷的同时，也为当地乡村振兴注入动力;“蔡家崖号”小火车开行，让当地革命老区红色旅游方兴未艾，蓬勃发展。就是这样几十年如一日的开行，让“慢火车”形成一道亮丽的风景线，为当地经济发展和开拓市场吹响幸福号角。随着小慢车开行，将群众自产的农作物和特色产品运输到有需求的市场中去，既能满足市场的供应，又能支持当地人民获得丰厚回报，助力脱贫攻坚。

　　潮起两岸阔，风正一帆悬。随着时代的发展，历史车轮的前进，一些旅游老区也在焕发出朝气蓬勃的新鲜活力，这些来源于更多小慢车旅游专列的开行。活跃在祖国各地的慢火车，打通了乡村与外界的通道，开启了当地人民发家致富、挖掘红色旅游资源的崭新篇章，在带来经济效益的同时，也丰富了当地旅游文化的长远发展，使当地发展具有新气象，也让人民对美好生活的向往充满更多信心和期待。(刘庆东)