能源是人类文明进步的基础和动力。能源领域的每一小步变革，都会对社会经济发展产生深刻影响，更关系着全人类生存和发展。做好“碳达峰”“碳中和”工作，是中央经济工作会议确定的2021年八项重点任务之一，中央把“碳达峰”“碳中和”纳入生态文明建设整体布局，对推动平台经济规范健康持续发展有着重要的战略意义。

　　众所周知，地球是一个美好而脆弱的生态系统，也是人类赖以生存的环境，如果不能控制二氧化碳排放上升趋势，势必会影响到人类的世代繁衍。作为一种绿色交通工具，现在我国铁路已实现74.9%的电气化率，远高于其他领域，其中高铁已全面电气化，铁路或将成为交通运输板块中最早实现“碳达峰”“碳中和”的运输方式。但是，要如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标，仍任重道远，还需再接再厉，让绿色运输成为常态。

　　其实，我国排放的二氧化碳主要来自化石能源的燃烧和工业过程，实现碳减排就必须改善能源结构，加快经济发展转型，由资源依赖转向技术创新，由追求速度向提高质量转变，有序推进供给侧结构性改革，逐步减少化石能源消耗，增加非化石能源、清洁能源占比，实现高质量发展和高水平保护并行不悖。制定“碳达峰”“碳中和”控制目标，是中共中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，彰显我国对生态文明建设的主动态度和坚定决心。

　　生态文明建设是关系中华民族永续发展的千年大计，这既是一场攻坚战，也是持久的系统仗。全社会都应该行动起来，主动担当、全力尽责，推动产业结构、生产方式、生活方式向绿色低碳方向前进，合力啃下这块“硬骨头”。交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域之一，做好“碳达峰”“碳中和”的相关工作义不容辞，实现这一愿景，交通行业“公转铁”“公转水”“多式联运”“散改集”等快速有序发展将起到举足轻重的作用。

　　作为一种绿色交通工具，铁路应全力推动货运“公转铁”“散改集”，实现运输结构调整，全面优化铁路货运布局，提高货运大通道能力，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，进一步稳住大宗货物运量，同时还要加强交通领域科技创新，比如加大技改投入，多应用低能耗低碳技术，使机车更加环保节能，努力实现运输工具低碳化，确保“碳达峰”“碳中和”目标如期实现。

　　实现“碳达峰”“碳中和”是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，尽管未来实现这一目标难度大，但也要坚信事在人为，下定了决心，拿出壮士断腕勇气，逢山开路、遇水架桥，持之以恒去改变，就能积跬步至千里，达到滴水穿石之效，彻底啃下这块生态文明建设的“硬骨头”。(江曲)