中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日宣布三年内我国智能高铁将再有新推进。8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行。 (7月9日北京青年报)

　　一座座新城因高铁拔地而起，一家家企业因高铁实现弯道超车，一条条旅游线路因高铁由冷转热……随着中国高铁的逐年发展，中国的动车组技术也逐渐从“上下求索”中走出，日趋成熟。如今，高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征，中国高铁是每一个中国人的自豪和骄傲。

　　从2008年8月1日，我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路正式开通运营，到2011年8月按照原铁道部要求，京津城际降速至300公里/小时运行。 2017年9月，“复兴号”动车组率先在京沪高铁线上实现350公里时速运营，再到今年8月8日，“复兴号”在京津城际铁路线上也将恢复实现350公里时速运营。中国高铁一路走来，经历了建设是否过快、运行是否安全等种种质疑，但从未退缩和迟疑，而是满载着民生期盼，在确保走行安全的基础上，不断创造新速度、新高度。

　　“复兴号”作为中国最新一代的标准动车组 ，从最早的“洋基因”到现在由内而外都是“纯中国”， 在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。与“和谐号”相比，“复兴号”具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高的优势。 “复兴号”的提速不仅标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平，也代表着中国铁路在新时代“交通强国”的征程中，奋勇当先行的坚强决心。

　　平心而论，高铁创造的“中国标准”越来被世界所认同，“复兴号”提速奏响“中国标准”最强音。它带给人们的，不仅是时空观念的巨变、经济版图的重构，更有一笔隐形财富，大国崛起的铿锵步伐与道路自信。

　　崛起的中国需要世界级的中国制造，崛起的中国制造同样也需要世界级的中国标准。相信不久的将来，会有更多的“中国标准”占领世界铁路领域制高地，相信中国高铁不仅可以出海，而且还能远航。(李蕊)