“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近几天，一位网友的戏谑言论道出春节期间的一种困境——打车难。临近春节，记者发现，出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”，希望通过激励司机来缓解打车难。不过，加收“过节费”的尝试颇具争议，尤其网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。

　　春节期间，许多出租车司机也愿意回家，愿意守在家人身旁，路上的出租车少了，这很正常。但是，春节期间，人们出行的人多了。一方面是，出租车少;一方面是，需求多。这样，自然就形成了“打车难”。破解打车难，加收“过节费”并非唯一途径，我们应该打出“组合拳”。

　　现在，汽车已经进入到许多家庭，城市的小汽车拥有量不少，这是一个巨大的车源。我们应该出台节日特殊政策，让这部分车源动起来。车辆闲着也是闲着，为什么不让他们开出来挣钱呢?笔者建议，地方交通运输管理部门可以设计“临时出租车”政策，鼓励家庭私人轿车在春节期间加入到出租车的队伍中来，可以采取“公共管理，免税免费”的办法，所有打车收入归个人。当然，这会给管理带来挑战，不过，人民的需求方向就是我们的努力方向，通过管理，挖掘潜力，让出租车多起来，满足春节市场需求，需要我们的改革工作，创新思路。

　　同时，我们还可出台政策，让公车参与到服务春节市场中来。一般而言，过年过节，公车封存，虽然避免了公车滥用，但是，也浪费了国家资源，为什么不让其动起来呢?让公车参与到市场中来，收入用于民生事业不是更好吗?当然，这同样需要严格管理，阳光公开。只要管理得好，监管到位，公车有了服务市场的工作，更能避免公车滥用。笔者认为，公车是国家资源，理应在春节出租车市场运力不足，不能满足群众需求的时候，开出来，服务春节，服务群众，体现公车的“公”字责任担当。

　　当然，我们还可采取其他一些办法，比如增加公交车的车次，方便市民出行，为打车人群减压，等等。总之，破解打车难，增加“过节费”，调动出租车司机积极性，只是一个办法，不是唯一办法，而且，这个办法还容易引起诸多争议。最好的办法，还是打出“组合拳”，通过改革创新，多元思路，增加车源，这是根本问题。

　　汽车、火车、轮船、飞机，是大春运，我们要做好春运护航工作;春节打车市场，是小春运，小春运关系千家万户幸福，我们更应该做好护航工作。笔者期盼相关部门足够重视，小春运不小，关系百姓大幸福，打出组合拳，让春节打车不再难，让小春运有大温暖，应该成为2020年春运新景观。(殷建光)