“最近打开滴滴软件，经常会推送‘系好后座安全带’的倡议，可坐上出租车后排才发现，锁扣却不见了。”日前，殷女士乘坐出租车时发现，许多出租车后排的安全带根本无法使用。(12月8日《北京晚报》)

　　乘坐汽车时，司机和副驾驶人员扣紧安全带，对于许多人来说，已经成为习惯。但是，对于后排人员来说，系紧安全带，却似乎是件很遥远的事情。有数据显示，在我国，排乘客不系安全带的比例高达98%。记者的调查更直观，路旁等待停靠的18辆出租车中，仅有3辆后排座椅有安全带锁扣，其余15辆车的锁扣均不见踪影。连安全带锁扣都找不见踪影，当然无法扣好安全带。

　　有报告指出，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少死亡率44%，翻车时可减少死亡率80%。演员刘丹，乘车时发生车祸后车窗抛出，当场遇难。同乘的前排座上的驾驶者和乘坐者，因为系了安全带，仅受了轻微皮外伤。由此可见，后排乘客不系安全带，其危害也是极其严重的。在香港，乘坐出租车时，如不使用安全带，包括后座在内，都会受到处罚。

　　在我国，后排乘客不系安全带也同样是违法行为。《道路交通安全法》第五十一条明确规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》也明确规定，乘车人未按照规定使用安全带的，处20元罚款。但从现实来看，却很少听说因此遭受处罚的。

　　乘车系好安全带，应是一项基本素养。这样的素养养成，却并不能一蹴而就，尤其对于急速进入汽车社会的我国民众来说，显然普遍缺乏这样的安全素养。即便前排驾乘人员形成系好安全带的习惯，也是长期宣传和执法检查的结果。但对于后排乘客系好安全带，无论从宣传，还是执法检查来说，显然都是被长期忽略的。自然，后排安全带也就沦落到成为摆设的地步。

　　培养民众的安全乘车素养，需要更全面的宣传和教育。在系好安全带的公益宣传中，就不能只把镜头对准前排的驾乘人员，也要对准后排人员。在执法时检查时，也同样不能忽视后排乘客。除此之外，在后排安全带锁扣的设计上，也需进一步优化，方便乘客使用。事实上，有一些人，尤其是准妈妈们，已经有了坐车有系安全带的习惯。

　　只要持之以恒的进行宣传和执法检查，乘车即系安全带，就会成为民众普遍接受的安全素养。(关育兵)