中国铁路总公司发布消息，从12月20日起，铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务，会员可凭积分兑换列车车票。凡年满12周岁的自然人，通过12306网站、手机客户端、车站专门窗口等渠道，在主动申请并完成身份认证后，就可以成为“铁路畅行”常旅客会员。

　　铁路部门此时推出积分兑车票的新举措，不仅是对春运的一次预热，也是对旅客一种实实在在的回馈，释放出巨大的经营智慧和服务温情。

　　受众更广泛。年满12周岁的自然人，通过12306网站、铁路12306手机APP、车站窗口等铁路部门提供的渠道，主动申请并完成身份认证后，即可成为“铁路畅行”常旅客会员。这样的设置近乎零门槛，也就是说，大部分乘客都可以成为常旅客会员，也意味着这项举措有着巨大的社会覆盖面，具有较强的社会普惠性。其次，这种资格设置也凸显出一种公平，不属于某些高端旅客的“私人订制”，也没有任何的条条框框，只要年满12周岁就可以成为“铁路畅行”常旅客会员，体现出一种开放的优惠姿态。

　　积分兑换活动在交通领域并非铁路首创，就拿民航来说，此前很多航空公司就推出了会员积分兑换活动，比如积分达到一定标准，可以享受机票较低折扣，甚至可以兑换免费机票。但是各个航空公司的活动要求不一样，内容比较琐碎，程序相对复杂，缺乏统一性，这就在一定程度上给乘客参与造成了障碍，也降低了活动的吸引力和旅客的获得感。铁路则不一样，活动参与资格近乎零门槛，而且活动内容简单明了，极大方便着旅客参与。更重要的是，铁路部门推出的这项活动，也可以刺激消费，激发交通市场的活力，形成良性竞争的态势。

　　受益更直接。积分首次达到10000分以上，就能获得兑换指定车次的车次车票的资格，根据积分按照5倍于车票票面价格进行累积的规则，旅客只要购票金额消费到2000元，即可兑换车票，这与部分航空公司需要根据消费额度及里程、大型超市需要根据商品种类和时消费间段等多项指标的复杂算法相比，有着简单的算法和更直接的受益。同时，没有任何的附加条件，没有任何的范围约束和程序限制，一把尺子，一个标准，只要积分达到要求，就可以兑换，方便快捷，与航空公司的各自为政、多头管理有着明显的不同。

　　与此同时，旅客获得的积分可以进行累积保存，并根据自然天对累积时间进行延期，累积时常为一年。也就是说，如果当年某月任何一天的载入积分，次年当月的时限都将是本月最后一天。这样的算法，让旅客不必费心记下时限过期天数，让旅客记忆更加轻松。

　　受让更自由。对于兑换车票的使用，铁路部门也给予了充分的自由，可以是会员本人，也可以是其设定的受让人，每位会员可以设置8名受让人，而且对被受让人的资格也没有任何的限定。这无疑是对乘客权益的充分尊重。而且，乘客有着充分的自主权，完全可以根据自己意愿灵活处理，不受任何约束和限制，这无疑可以最大程度地延伸活动优惠触角，也可以最大限度地吸引客源和聚拢人气。

　　这种受让人的设置在大部分航空公司却有着诸多限制，比如，国航会员兑换国航奖励机票或奖励升舱，除本人使用外，仅能转让给会员指定的已生效的兑奖受让人使用;建立或变更兑奖受让人名单，将在提交申请60天后生效;首次建立受让人名单及删除兑奖受让人操作不会扣减账户里程;增加兑奖受让人每次操作扣减300公里等。而南航则规定，会员建立自己的奖励受让人名单，需要先前往南航指定售票处或指定机场柜台办理身份认证业务，之后登录明珠网站添加受让人。相比之下，铁路在受让人设置这方面就相当自由和灵活，也十分便捷和人性化。

　　迈进新时代，方便快捷的铁路已经成为越来越多的旅客出行首选的交通工具，以会员制的形式诚邀他们加入“铁路畅行”常旅客会员大家庭，无疑会提高他们的认可度和获得感，而制度的人性化和服务的用心化，也会为常旅客带来不一样的出行新体验。这项举措不仅是一次成功的营销，更是对旅客一次真金白银的回馈之举。当然，肯定之余我们也期待铁路部门不断丰富完善会员制计划实施内容，在市场化改革的道路上走得更稳、更远。(朱丹)