麻城至淮滨8332/8331次列车1996年开始在京九线上开行，全程175公里，最高票价11.5元，最低1元，运行线路:麻城站、罗铺乘降所、西张店乘降所、泗店乘降所、新县站、泼河乘降所、光山站、潢川站、吕店乘降所、台头乘降所、淮滨站这趟仅有3节车厢、站站停的绿皮车成为车流繁忙的大京九上一道独特的风景。(中国铁路9月3日)

　　我虽没有“复兴号”那样外表靓丽，但我身披绿装，颜值在线，穿行在风景秀丽的京九线上，承载着每个人美好生活的愿望，驶出山区;我虽没有高铁列车那样快速，但选择我出行的人脸上都洋溢着笑容，我早已成为他们生活中的一部分;我虽没有高速列车那样舒适，但我干净整洁，冬暖夏凉，以低廉的价格、平稳的运行速度、站站停靠的便捷受到了山区人们的喜爱和认可。要问我是谁?我就是那身披绿装，承载山区百姓美好生活愿望，助力山区百姓奔向幸福“快车道”的“公益小慢车”。

　　自1996年开始，麻城至淮滨的8332/8331次列车开始在京九线上开行，至今已经有24年了，虽然只有三节车厢，还站站停靠，但是却日复一日地穿行在太行山间，服务着太行山内的百姓。

　　慢火车是“公交车”，不仅便宜，还快捷，更加准时。全程175公里的8332/8331次列车，最高票价11.5元，最低票价1元。24年间，社会在变、经济在增长，但唯一不变的是“小慢车”的公益票价，不是因为铁路部门家大业大，而是他们为山区百姓服务的初心和宗旨没有变，只为给山区百姓带来方便，开辟出走出山区的幸福路。

　　慢火车是“扶贫车”拉着老乡去赚钱。如今，“小慢车”已不仅仅是沿途群众出行的交通工具，俨然成为带领老乡脱贫的“公益列车”，为他们外出打工脱贫致富开辟出一条有效渠道。坐在列车上，大家会带上核桃、花椒、柿饼等山区特产售卖变现，贴补家用;也会背上行囊，乘坐列车去山外城市打工，实现脱贫致富梦。可以说，便捷的铁路交通，让山区的百姓收获到了幸福的希望。

　　慢火车是“长校车”带着孩子去求学。交通不便，山区犹如“世外桃源”，阻挡住山区孩子们求知的脚步，“小慢车”就是山区学子外出求学的“通学快车”，带学子们走出大山，前往大城市求学，实现山区孩子的愿望。

　　慢火车是“旅游专列”，带动老区旅游业蓬勃发展。随着国民经济水平的提高，旅游业的逐渐兴旺,依托自然资源和红色旅游资源，开发了很多旅游项目。春夏季节，乘坐这趟旅游车，穿梭在太行山间，尽览太行山水景区或感受红色精神洗礼，服务山区24年公益性“小慢车”使老区的旅游业得到进一步发展。

　　毋庸置疑，公益运行24载的“小慢车”用实际行动和初心默默守护着山城，串起了山区沿线群众的生产生活，成为百姓心中的便民车、连心车，助力山区百姓奔向幸福“快车道”。(魏晓飞)