长白时评评论员 久泰平

　　河北廊坊安次区葛渔城镇的“梅花桩”限宽墩，近日在网络上引发热议。5个粗壮的水泥墩横亘道路，墩身贴有黄黑相间的警示条，墩顶竖有减速通行的标识牌，还加装了红蓝警示灯。不少网友表示：“限宽的路见过不少，像‘梅花桩’一样的还是很少见。”

　　如此“奇景”，竟出自基层治理之手。镇政府坦言，设置初衷是保护被大车碾坏的镇内道路，并缓解扰民问题，已承诺尽快拆除。然而这“梅花桩”背后所折射出的治理思路偏差，却值得深长思之。

　　毋庸置疑，限制超载大车对乡道、村道的破坏性通行，地方政府有其职责与权力依据。《公路安全保护条例》明确赋予基层政府设置限宽设施的权限，以守护道路安全。然而，法规同时亦为权力运行划定了科学框架。《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》清晰要求，限宽墩应分设道路两侧，限制宽度不宜小于2.5米。可眼前这密集三层、居中横设的“梅花桩”，不仅将车辆逼入“九曲回肠”的险境，更直接使法规的理性精神沦为形式空文。

　　“梅花桩”之弊，远非仅是对规范的背离。它犹如一面棱镜，折射出部分基层治理中存在的“一限了之”的简单化思维。保护道路、减少噪音，本是正当诉求，却因对“科学便民”的忽视，反而催生了新的安全盲区与通行梗阻，普通车辆通行空间被大幅压缩，剐蹭风险陡增，堵车几率上升。当“护路”异化为“堵路”，便民畅通的初心又该何处安放？科学治理的“绣花针”功夫，恰恰需要体现在面对复杂诉求时，能精准识别、统筹兼顾的智慧上。

　　道路管理的初衷，从来不应是“管死”，而是“管好”。限高架的规范设置、禁行标志的清晰提示、超载行为的源头治理……诸多更优选项都指向一个核心：在安全护路与保障畅通之间寻求最大公约数。决策过程如能广纳民意，以专业规范为基石，便不至于让公共设施陷入“技术迷宫”的尴尬境地。

　　“梅花桩”虽已拆除，其留下的警示却应刻入治理的肌理：公共管理绝非冰冷的“堵”字诀，而是需要在科学标尺与民心所向间寻求和谐共振。唯有让每一项决策都流淌着“科学便民”的血液，基层治理的“针脚”才能缝制出既坚实耐久又畅通无阻的民生之路。