来自《吉林日报》1月1日的消息说，从省交通运输厅获悉，到去年年底，我省所有县级以上城市，均实现了“交通一卡通”互联互通，使全省互联互通城市占全国已开通城市总数的近四分之一，公交乘车“一卡走吉林”的预期目标稳稳落地，我省成为全国首个“交通一卡通互联互通”县级以上城市全领域覆盖的省份。

　　另据报道，我省居民可持任意一张互联互通卡，在省内所有城市和北京、重庆等国内213个城市刷卡乘车，深度体验“交通一卡通”带来的便利。“交通一卡通”多地通，可谓别有洞天，也可谓大有作为。这是一场利国利民的改革和创新实践，其意义和影响价值不可低估。同时，也证明了“互联网+”行动在我省搞得有声有色，网上网下、线上线下涌动起为民便民惠民潮。

　　目前，全省所有开通公交运营的49个县级以上的城市，全部完成了“交通一卡通”系统建设，通过了机具测试和技术验证，由此实现了互联互通。而涉及异地的缴费出行结算机制和平台，也已建立并运行。比如:“交通一卡通”资金清分结算平台建成投入使用，771条公交线路、9894辆公交车辆，相继完成了刷卡机具安装。在省城长春市，开启了常规公交和轨道交通“双卡互通”;在通化市等地依托互联互通卡，尝试开展了刷手机乘公交、出租车刷卡消费等移动支付新模式。

　　可见，实行“交通一卡通”无疑是一项覆盖面广、涉及部位多、科技含量大、便民利民的庞大民生工程。实施好这项工程，没有大量的资金投入，没有严格、规范、安全、可行的科学操作方案，没有得力的人员队伍保证，是难以达到预期目标的。从这个角度看，我省舍得花钱，不小气，不吝啬，人力、物力、财力三大投入，都是那般的出手大方，凸显服务经济发展、服务于民生改善的主题。

　　我们知道，“交通一卡通”不只局限在单方面、单种类的出行方便上，还呈现出多元化便捷服务上，其优势将会不断展现出来。比如:下一步，“交通一卡通”将向出租汽车、长途客运、公共自行车等城市公共服务领域扩展，在高速公路ETC等不同运输方式间探索应用。与此同时，还将加快推动一卡通企业与银行等第三方力量合作，充分利用银行现有网点资源，共享发卡渠道，探索一卡多用。

　　我省的这些策划和举动，都在表明稳中求进、实干求效，正在振兴、奋进的吉林，已经是全面出击、加快脚步，与时俱进地适应快速发展的信息化时代需要，让百姓大有获得感说得到做得到。我们期待加快推动一卡通与互联网技术融合，尽快实现公交卡移动支付、网上充值功能，进一步方便百姓缴费出行、拉动消费，从而促进经济发展，大幅改善民生。(薛宝生)