“终于坐上我们自己生产的小轿车了。”1958年5月12日，新中国国产第一辆小轿车——东风牌CA-71在一汽正式下线试车，9天后，毛泽东主席在怀仁堂试乘后发出这句感慨，定格下中国汽车工业的历史性瞬间。

　　同年8月1日，一汽再攻技术难关，试制成功第一辆红旗高级轿车样车。

　　从东风破土到红旗启航，两款车型不仅填补国产轿车自主研制空白，更镌刻下第一代汽车人艰苦奋斗、产业报国的精神坐标，拉开中国轿车工业从零起步、自立自强的壮阔序幕。

　　回望中国汽车工业漫漫征途，每一步前行都扎根时代沃土，每一次跨越都彰显自主底气。东方风起，车轮滚滚，六十余载薪火赓续，中国一汽始终秉持自主创新、自立自强的初心底气，以一身“自”气扎根产业沃土，一代代汽车人接续奋进，把产业报国的初心、自主创新的坚守，写进山河大地与时代征程。

　　首款国产轿车破土，镌刻民族工业初心

　　新中国成立之初，国内汽车产业近乎空白。1956年4月，毛泽东在中央政治局扩大会议上直言期盼：什么时候能坐上我们自己生产的小轿车就好了。从零搭建自主汽车工业体系，成为关乎国计民生与工业自立的时代使命。

　　党中央高瞻远瞩布局工业基建，依托苏联援建项目敲定长春建设第一汽车制造厂。万千建设者奔赴东北荒原，顶酷暑、冒严寒奠基建厂；一批青年技术骨干远赴海外求学取经，为国产汽车诞生积蓄力量。

　　自己生产小轿车的期盼，化作一汽人攻坚的号角。1958年2月，毛泽东亲临一汽视察，勉励工人们要“好好干”。彼时造车条件简陋，无成熟图纸、无专用设备，生产线专为卡车打造，研制轿车只能白手起家。研发团队手绘图纸、手工敲制车身，奔走故宫、颐和园寻访传统纹样，请教文史专家雕琢龙形车标，车头金龙昂首、尾灯复刻宫灯造型，将东方美学与工业匠心融于一体，打造出四门六座布局、70匹马力、最高时速128公里的首辆国产轿车。

　　东风CA-71虽仅短暂量产一月，却有着无可替代的里程碑意义。它踏出国产轿车自主设计、自主装配的第一步，将民族文化融入工业设计，淬炼出严谨务实、敢闯敢干的造车精神。这份起步时的坚守，为红旗轿车诞生、民族汽车品牌崛起埋下伏笔，让自力更生、产业报国的基因深植中国汽车人血脉。从历史逻辑看，东风CA-71的诞生，是后发工业国在技术封锁与资源匮乏下，以自主探索突破产业“从零到一”瓶颈的典型实践，其背后是国家工业意志与产业报国精神的深度融合，为后续中国汽车工业“自主化”路径确立了核心遵循。

　　一汽自研深耕进阶，筑牢自主创新根基

　　从东风初试锋芒到红旗接续启航，一汽始终扛起“共和国汽车工业长子”的使命担当，走出一条从仿制借鉴到自主研发、从单点突破到全域攻坚的成长之路。六十余载风雨兼程，一汽扎根自主创新主线，在技术攻关、体系构建、品牌培育上久久为功，成为民族汽车工业迭代升级的核心脊梁。

　　创业初期，一汽传承东风造车攻坚精神，在燃油车动力系统、整车架构、制造工艺上持续打磨。红旗高级轿车快速试制成功，打破国外品牌对国内高端轿车市场的垄断。一代代技术人员沉心钻研，在发动机调校、变速箱适配、车身安全设计等领域积累经验，逐步摆脱对外来技术的依赖，构建起自主研发制造体系。这一阶段的探索，本质上是后发产业“技术消化-自主迭代”的必经之路，通过对成熟技术的吸收再创新，完成了汽车工业核心能力的原始积累，为后续技术独立奠定了基础。

　　迈入新时代，全球汽车产业迎来电动化、智能化、绿色化变革浪潮。2014年，习近平总书记明确“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，为产业发展指明方向。一汽主动跳出传统路径，锚定产业变革风口全面转型。搭建覆盖长春、北京、上海及海外多地的全球化研发布局，聚焦车规芯片、动力电池、智能底盘、自动驾驶等关键领域集中攻坚，以十年磨一剑的韧劲破解多项技术壁垒。众多核心零部件实现完全自主可控，为产业稳健发展筑牢供应链根基。

　　作为国企践行新发展理念的标杆，一汽以自主创新为核心引擎，构建“1+12+X”全球化研发布局，以长春为总部，在国内外设立12个创新研发中心，实现全球创新资源协同联动。发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”战略，实施“All in”新能源战略，累计突破超1500项关键核心技术。“红旗1号”车规级芯片填补国内空白，全固态电池、智能底盘等技术达国际领先水平，空气弹簧、线控转向器等核心零部件实现100%国产化，打破海外长期垄断。从产业演进规律看，这一阶段的突破，标志着中国汽车工业从“技术跟跑”转向“技术并跑乃至领跑”，核心逻辑从“引进消化”转向“原创引领”，精准契合了全球汽车产业技术变革的窗口期，实现了“换道超车”的战略跨越。

　　数智化转型为老牌车企注入新活力。一汽将数智化转型列为“一把手”工程，搭建工业互联网平台，以数字孪生重构研发生产流程，研发周期大幅压缩、运营效率显著提升。同时推动绿色制造升级，打造近零碳工厂、无废工厂，建设行业首个车企风电项目，以绿色技术引领产业转型。这一实践印证了传统制造企业转型升级的核心逻辑：以数智化打通研发、生产、管理全链条，以绿色化响应“双碳”战略，实现效率变革、动力变革、质量变革的协同推进。

　　品牌建设同步进阶，红旗从“国车”蝶变为“国民车”，依托“天工”纯电、“鸿鹄”混动、“九章”智能三大技术平台，形成全谱系产品矩阵，2025年用户突破200万，连续8年销量正增长。解放、奔腾各展所长，覆盖高端、商用车、大众市场，2025年一汽品牌价值达4915.81亿元，成为民族汽车工业自主自强的生动缩影。

　　举国布局赛道焕新，奔赴汽车强国征程

　　单车起步是初心坚守，产业崛起是时代必然。以一汽为代表的民族车企砥砺前行之际，国家层面战略领航，抢抓新能源汽车变革机遇，推动中国汽车产业换道超车，从汽车大国稳步迈向汽车强国。

　　发展新能源汽车，是守护产业安全、培育新质生产力的关键抓手。立足双碳目标与产业长远发展，国家完善政策引导、产业扶持、基础设施配套体系，统筹充电桩布局、动力电池回收、行业标准制定，为车企创新研发、市场拓展营造良好环境。各地依托产业基础打造汽车产业集群，形成上下游协同、产学研联动的发展格局，激活全产业链创新活力。这种“国家战略引导+产业集群支撑+政策体系保障”的模式，是中国特色制造业发展路径的集中体现，有效解决了新能源汽车产业初期投入大、风险高、协同难的痛点，为产业规模化、高质量发展提供了制度保障。

　　国内车企紧跟大势，全力投身新能源赛道。一汽坚定推进“All in”新能源战略，2025年自主新能源汽车销量突破36.6万辆，增速远超行业平均水平。红旗天工05、天工06 等新能源车型，搭载高压平台与智能技术，市场反响热烈。

　　不止于一汽，众多民族品牌坚持技术自立，在纯电、混动、氢燃料多路线同步布局，电池续航、快充技术、智能座舱、辅助驾驶等核心能力持续精进，产品品质跻身全球前列。中国汽车出口步伐加快，借助中欧班列等开放通道，驶向欧洲、东南亚、非洲等全球多地，凭借过硬品质收获海外认可，品牌国际影响力稳步攀升。这一格局的形成，本质上是市场竞争倒逼与技术积累共振的结果：一方面，国内激烈的市场竞争推动车企持续迭代技术、优化产品；另一方面，多年自主创新积累的核心技术，让中国汽车具备了参与全球竞争的实力，实现了从“产品出口”到“品牌输出”的升级。

　　如今，中国新能源汽车产销量连续多年领跑全球，产业链完整性、技术迭代速度、市场普及程度均位居世界前列。在智能网联、绿色低碳等新赛道上已然具备引领优势。这份成就，源于国家战略的精准领航，源于车企数十年的坚守创新，更源于一代代中国汽车人薪火相传的奋斗担当。从产业竞争维度看，这意味着中国汽车工业已突破传统汽车强国的技术壁垒与市场垄断，在全球汽车产业价值链中，重塑了全球汽车产业竞争格局。

　　东方风起，车向未来。中国汽车工业发展史，是一部白手起家的创业史，更是一部自主创新的奋进史。六十余载初心不改，一代代汽车人以匠心铸品质、以创新破困局、以担当赴使命，撑起民族汽车产业脊梁。站在新的时代起点，循着先辈足迹，坚守自主本心，深耕技术创新，中国汽车人必将续写更多荣光，让东方车鸣响彻世界，让民族造车自信屹立时代潮头。（久泰平）

　　本期编辑：罗丹