丝路牵世界，班列畅循环。10日8时许，山东青岛胶州站。75052次中欧班列缓缓驶出，预计17天后抵达欧洲腹地。至此，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列以上……从重庆到杜伊斯堡的首趟列车，到如今覆盖欧亚大陆的立体网络，十余年栉风沐雨，中欧班列不仅书写着中国对外开放的壮丽篇章，更以“硬联通”的筋骨和“软服务”的血脉，为世界经济注入强劲动能。

　　战略定力铸就钢铁丝路。在全球贸易增速放缓、供应链风险攀升的背景下，中欧班列的持续扩张彰显着中国推动“一带一路”建设的定力。这条始于2011年的国际物流通道，从最初的每周1列发展到如今的日均30列，构建起西中东三条主通道、6大出境口岸的立体网络，连通境内128个城市与欧洲26国229个城市。从义乌小商品到西安汽车整车，从苏州电子元件到广州新能源产品，53个门类、5万余种商品搭乘班列往来于亚欧大陆，印证着中国以开放促合作、以合作谋发展的坚定决心。这种定力源自对全球化大势的深刻洞察。当部分国家筑起贸易壁垒时，中欧班列逆势而上，在亚欧大陆架起“政策沟通、设施联通、贸易畅通”的桥梁。这种战略韧性，正是中国推动构建人类命运共同体的生动实践。

　　软硬兼修打造品质通道。中欧班列的高质量发展，既体现在铁路网线的“硬联通”，更彰显于服务体系的“软升级”。在硬件层面，时速120公里的图定班列线路达87条，霍尔果斯口岸换装能力提升至每日840标箱，铁空联运班列将大湾区货物送达欧洲仅需7天。中老铁路、匈塞铁路等标志性工程的建成，更将中欧班列与东南亚、中东欧市场紧密衔接，形成“海陆联动、东西互济” 的开放格局。软件服务的创新同样令人瞩目。“铁路快速通关”“多式联运一单制”等改革，让货物通关时间压缩60%以上；跨境电商专列、冷链班列等特色服务，满足了多元化市场需求。在义乌，智能化场站管理系统实现集装箱作业全流程数字化，班列开行效率提升30%；在广州，铁空联运模式每年为企业节省物流成本超千万元。这些“看不见的升级”，让中欧班列从单纯的运输通道转变为综合服务平台。

　　互利共赢激活发展动能。中欧班列的价值，远不止于货物的位移，更在于其催生的发展机遇。在国内，郑州、西安等内陆城市依托班列枢纽地位，实现从“内陆腹地”到“开放高地”的华丽转身；在欧洲，杜伊斯堡、马拉舍维奇等城市因班列繁荣成为新的物流中心，创造就业岗位超2万个。一列列奔驰的列车，不仅运送着中国制造的“新三样”，更带回欧洲的汽车配件、食品等特色商品，让沿线民众共享发展红利。这种互利共赢在数字经济时代愈发凸显。跨境电商班列日均运输包裹超10万件，“网上丝绸之路”与“钢铁丝绸之路”深度融合；光伏专列、新能源汽车专列的开行，推动绿色能源技术全球共享。正如塞尔维亚民众所言：“中欧班列带来的不仅是货物，更是发展的希望。”

　　站在11万列的新起点，中欧班列正以更开放的姿态拥抱世界。从青岛胶州到欧洲平原，从钢铁驼队到数字物流，这条跨越山海的贸易通道，不仅是中国对外开放的“金色名片”，更是构建人类命运共同体的生动缩影。当第11万列列车的汽笛声再次响起，我们看到的不仅是数字的跨越，更是文明互鉴、合作共赢的时代强音。未来，随着中吉乌铁路等新通道的开通，中欧班列必将续写更多“一带一路” 的传奇故事，为世界经济复苏注入更多中国力量。（久泰平）