中国物流与采购联合会公布的最新数据显示，今年前七个月，我国物流运行延续稳中有进的发展态势，韧性和活力持续彰显。活力，深蕴在数据之中。今年前7个月，全国社会物流总额同比增长5.0%，单位与居民物品物流总额同比增长3.7%。这当中，县域市场物流需求加速扩张，县域活力充分释放，成为物流运行稳中有进的动力之源。

　　物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费各环节。物流通，则经济活。而中国经济的纵深，很大程度上就藏在县域和乡村。何以见得？数据是一盏鲜明的“信号灯”。今年前7个月，全国快递业务量达1174.7亿件，同比增长4.8%，每天有超过1亿件包裹进出农村。县域物流的天地，远不止快递。放大来看，县域层面多式联运正在变得更加丰富和多元，客货邮融合不断打通城乡物流的“毛细血管”，物流枢纽也在加速向县域下沉，越来越多的大型智慧物流园区加速在县域落地，冷链物流的服务触角接力向县域延伸，让偏远农村也能及时“尝鲜”……各展所长，公路、铁路、水运、航空“合抱”，“网”罗县域和农村地区生产、消费各环节，让城乡经济循环有了更坚实的支撑、更畅达的通道和更充沛的后劲。

　　在经济的组成中，县域如同“腰部”力量，既是城乡融合发展的纽带，也是乡村振兴的主战场。物流，无疑是撬动县域发展的重要支点。激活县域物流，政策端在接力破题，层层落到关键处。今年的中央一号文件就明确：“深化快递进村”，支持农村寄递物流设施共建共享，这是邮政快递业连续十四年被写入中央一号文件。前不久，商务部等9部门印发《关于进一步激发下沉市场活力活跃县域消费的意见》，提出18条举措，明确支持县乡村流通基础设施建设更新，促进农村及偏远地区商贸流通降本增效。政策层层加码，推动县域物流网络从“通”向“畅”转变，不断打开经济的新潜力、新空间。

　　打通实体经济的物流“筋络”，降低全社会物流成本，有助于进一步提高经济运行效率。这些年来，随着绿色交通、综合交通、“公转铁”的深入推进，全社会物流运行效率持续改善，单位物流成本稳中有降。2025年社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，首次降至14%以下。今年以来，降本增效成果持续巩固。实际上，物流成本降下来的每一分钱，都是为企业减负、为产业链松绑的“真金白银”，直接转化为市场竞争力和发展新空间。

　　当然，物流网络从“通”向“畅”转变，仍有短板亟待补齐。我们在看到快递“当日达”“次日达”方便了千家万户，越织越密的物流网络让实体经济迸发出蓬勃生机的同时，也应看到，物流网络西部“留白”偏多，一些偏远地区城乡物流末端衔接不畅，物流进村依然跟不上时效要求。

　　问题点就是潜力点，亦是增量空间。破除痛点、打通堵点、解决难点，有助于进一步打通物流“筋络”，畅通“最后一公里”，为经济运行“舒筋活络”，让我国县域的“腰部”力量更加强壮，支撑起未来的更多可能性。从各地经济挖潜提效的行动看，各地也在纷纷落子县域。广东将农村寄递物流体系建设作为“百千万工程”的基础性工程，截至今年6月底全省1.9万余个建制村已普遍通达至少3个快递品牌；吉林以电商物流为牵引激活县域流通，今年上半年农村网络零售额增速高于城市2.1个百分点，县乡村三级电商服务体系加速覆盖全域。可见，政策、设施、品牌正形成合力，县域市场正被充分激活，我国物流运行稳中有进更具力量和后劲。

　　向更深层次看，物流下沉县域，畅通的不只是包裹，更是城乡之间的人流、物流、资金流和信息流。各地在布局县域的同时，应当进一步打开视野，加大力度打基础、固根本，让物流网络更加畅达，不仅需要加密节点、打通末梢，更应完善冷链、升级数字、培育人才，让每一项投入都转化为县域经济循环的持久动能。一言以蔽之，只有县域“活”起来，中国经济的纵深才能真正打开，发展的后劲才能源源不断。（周军）

　　本期编辑：王韬