从一次飞行到一条产业链，从政策蓝图到产业生态，低空经济以创新之翼托起万亿级市场空间。多位受访人士认为，让科技、市场的想象照进生活的现实，低空经济在关键技术、应用场景、新型基础设施建设等方面仍需进一步探索。

　　当无人机“闪送”医疗物资穿越城市楼宇、eVTOL飞行器载人俯瞰珠江夜景时，中国低空经济已从科幻电影跃入现实。这片千米以下的“天空蓝海”，正快速冲击万亿级市场。然而，从“飞起来”的初试锋芒到“飞得好”的成熟生态，低空经济仍需跨越技术、制度与场景的“三重门”，完成从“野蛮生长”到“智慧翱翔”的进化。

　　突破技术壁垒，给低空经济装上“中国芯”才是破圈的关键。低空经济的“心脏”是技术，而动力电池续航、核心零部件自主化仍是卡脖子的关键。当前，我国eVTOL（电动垂直起降飞行器）电池能量密度仅285Wh/kg，仅为理想值400Wh/kg的71%。这背后，是主控芯片等关键技术的“进口依赖症”，而突破之道在于“硬核攻关+协同创新”。比如，某企业推出载重5吨的无人货运飞机白鲸航线W5000，全产业链国产化率超90%。正如某全国人大代表所言：“低空经济需从实验室到产业链的‘全链条突围’，让‘中国翅膀’飞得更远更稳。”

　　加大基建支撑，构建空中的“数字高速公路”。低空飞行器的“航道”需要新型基础设施支撑，但我国通用机场仅449个，不足美国的11%，且分布“东密西疏”。未来的天空需要“软硬兼施”：硬件上，无人机起降平台、eVTOL垂直机场需与5G基站、气象监测站联动；软件上，构建全国统一的低空智联网，集成卫星导航、AI算法和数字孪生技术，让飞行器“看得见、连得上、管得住”。基建织网，构建空中的“数字高速公路”，才能为低空经济“翱翔”夯实基础。

　　不过，低空经济的“飞行规则”尚在摸索。当前，飞行审批，企业常陷“申报无门、监管空白”的窘境。某通航公司负责人直言：“无人机送血15分钟能救命，但申请航线可能耗时数周。”破解困局需“制度创新+标准统一”。比如，深圳率先启动低空经济立法，湖南推行全域空域协同管理，国家发改委设立低空经济发展司统筹规划。也正如全国人大代表呼吁的那样：“建立‘一站式’审批平台，制定空域分类、飞行器认证等国家标准，让企业敢闯敢试。”唯有打破“老办法管新事物”的桎梏，才能释放低空经济的制度红利。

　　还有，低空经济能否“飞入寻常百姓家”，取决于应用场景的破圈能力。目前，80%的低空飞行集中于农业植保、应急救援，消费端占比不足3%，远低于美国的65%。但创新已在萌芽：杭州常态化运营无人机“生命航线”，年配送血液超千次；大连海鲜借低空物流“1小时鲜达餐桌”；美团无人机外卖订单破40万单，配送效率提升150%。未来，场景创新需“接地气+拓边界”：城市空中交通（UAM）、低空旅游、空中主题乐园等C端场景亟待开发，低空经济应该从工具属性转向生活方式重构。

　　低空经济的破圈之道，是一场技术、制度与民生的“立体变革”。它不仅是飞行器的升级，更是城市空间、产业形态与社会治理的重构。“破圈”没有捷径，不但技术攻坚需“十年磨一剑”，制度创新要“刀刃向内”，场景落地得“与民共舞”，还要有“破茧”的勇气、“织网”的智慧、“松绑”的魄力，低空经济方能从“展翼”迈向“翱翔”，从而为中国经济高质量发展书写“天空答案”。（四岳）