6月30日中午，货车司机龚昌伦载着汽车零部件，从川渝高竹新区启程，驶向重庆长安福特汽车有限公司。一年前，同样的行程只能在夜间进行。去年，一张通行证“划开”了川渝间的行政壁垒，让企业从“依循政策奔波”转变为“着眼市场前行”，一年间，每辆货车节约物流成本超10万元，节省运输时间超500小时。货车由夜运改为昼行，效率得以提升，效益随之增加，这是全国统一大市场建设释放动能的生动写照。

　　时代呼唤，加快全国统一大市场建设。《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》应运而生，明确鼓励京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及成渝地区双城经济圈、长江中游城市群等区域，在维护全国统一大市场的前提下，优先开展区域市场一体化建设工作。近年来，通过打破行政区划壁垒、强化市场基础制度统一、深化对内对外开放，畅通要素资源的流动与集聚，区域市场一体化进程加速推进，亮点频现，潜力不断释放。全国统一大市场建设稳步前行，为经济发展注入磅礴力量。

　　破除壁垒，激活区域发展新动能。货车得以白天行驶，其背后是不破行政隶属关系，却打破行政边界、消除地域区隔、便利市场流通的理念与实践。类似的成功案例屡见不鲜。沪苏浙交界处，全国首个跨省域的房建项目——方厅水院于日前竣工，三地创新审批制度，探索一体化审批模式；长三角地区推行电子营业执照共享互认；川渝地区推进企业跨省市“一键迁移”；粤港澳大湾区立足区域特色，持续打通市场一体化的堵点。这些举措打破行政壁垒、畅通要素流动，有效激活了区域发展动能。京津冀区域经济总量达11.5万亿元，长三角三省一市生产总值突破33万亿元，成渝地区双城经济圈生产总值增至8.7万亿元。全国统一大市场建设有力推动区域发展实现重大跨越。

　　合理配置要素，增强区域整体竞争力。货车畅行带动要素合理配置，区域市场一体化突出“协同”，实现错位与互补发展。各区域因地制宜，充分释放要素资源效能。京津冀地区着重产业转移与承接；长三角以上海为龙头，辐射带动周边城市；粤港澳大湾区凭借国际化优势，积极参与国际产业分工；成渝城市群探索“双核驱动”跨省合作机制。各区域大市场发挥自身优势，为产业链上下游协同与创新联动创造条件，避免重复建设与低效竞争。例如，在上海设计研发星座卫星，在浙江台州批量制造；在京津冀，河北提供蓄电池、行李架，天津供应车灯、座椅、变速箱，北京生产玻璃升降器、空气滤清器。区域产业分工与协作不断深化，有效降低制度性交易成本，提升资源配置效率，进一步增强区域整体竞争力。市场要素合理配置，全国统一大市场建设有序推进，各区域分工明确，共同推动市场繁荣。

　　促进扩大开放，释放市场潜力。统一大市场是面向全球、充分开放的市场，充分利用国内国际两个市场、两种资源，更好释放市场效能。从推进长三角海关特殊货物检查作业一体化改革，到建设长三角国际贸易“单一窗口”；粤港澳大湾区推进跨境信用报告标准互认、质量认证规则衔接，支持有条件的地市推广港澳简化版公证文书；川渝搭建国际物流全链条服务体系，探索铁路单证物权化试点等陆上贸易规则创新；京津冀加强统筹协调，加快建设世界级机场群和港口群。这些举措打破地方保护和市场分割，推动区域市场一体化向纵深发展，促进内外贸一体化，拓展市场空间，释放市场潜力。全国统一大市场建设成为促进对外开放的有力催化剂。

　　从基础设施的精准对接，到货车实现白天通行；从区域进程的科学衔接，到加速拓展国外市场，通过确立有利于统一大市场建设的制度规则，破除不利于其建设的障碍，全面推动区域市场由大变强，将为构建新发展格局、推动高质量发展提供坚实支撑。全国统一大市场建设充分发挥制度优势，凝聚协作力量，稳步前行，释放强大动能，为中国经济发展挖掘巨大市场潜能。（殷建光）