老旧小区“停车难”一直是城市治理的痛点。近年来，多地探索采用错时共享停车等方式解决“停车难”问题。

　　过去，重庆市民刘云波每天为停车犯愁，下班后在马路边到处找车位。如今，他家附近的鱼洞街道办事处为居民提供共享车位，他下班后将车停到办事处大院内，方便多了。而类似刘云波这样的关于停车位的“时空折叠”实验，正在中国多个城市上演。

　　错时共享停车的核心逻辑，是将城市空间按时间切片重新分配。错时共享停车大体分为两类，一类是居民小区白天开放给上班族，另一类是机关单位、企业夜间开放给附近居民。这种“你上班我停车，你下班我回家”的默契，让北京海淀区居民以150元/月的“白菜价”停进街道办立体车库。上海黄浦区的滨江壹号院停车场则以500元/月的优惠价（原价1200元）吸纳周边居民。还有，四川都江堰将市委、市政府等12家机关单位的543个车位，在节假日免费开放给游客。这像不像“旅游城市剧本杀”？通过施展“时间魔法”，既缓解停车难，又为城市形象加分。

　　“时空折叠”实验的背后是技术赋能。多地基于数字化手段，实现共享停车“一键查找”，提升便利性。比如，广东深圳构建起智慧停车平台，归集全市停车场信息数据，市民打开相关APP便可查看错时共享停车信息等，还可预约停车。北京静态交通投资运营有限公司上线“北京静态交通共享停车”小程序，接入605个错时共享停车场、3.3万余个共享车位，市民可查看共享停车场相关信息，还可通过小程序在线办理共享停车服务。数字技术作为支撑，让我们仿佛拥有了“停车版的百度地图”，使得错时共享停车实现精准对接。

　　“时空折叠”还带来了城市空间的“链式反应”。在成都桐梓林，某火锅店老板将20个车位接入共享平台后发现新商机，夜间停车用户中有43%顺道吃了顿宵夜，于是他推出“停满3小时送脑花券”的操作。这种空间价值的链式反应正在重构城市规划逻辑，比如重庆洪崖洞景区把旅游大巴车位夜间开放给网约车，创造“观光－通勤”混合生态；深圳科技园推出“流动工位”，停车时长可兑换联合办公空间使用权……

　　当然，就如硬币的两面，错时共享停车存在成效和争议。数据显示，北京已累计开放7万个共享车位，南京新增5045个，石家庄推出1.5万个。重庆某企业停车场通过夜间共享120个车位，每月增收2.5万元，居民与管理者实现“双赢”。但这场实验并非一帆风顺。部分机关单位对安全风险和管理成本心存顾虑，“除非政策强推，否则宁可闲置”；老旧小区居民抱怨共享车位“远水解不了近渴”，新能源车主则因充电桩缺失被迫“望位兴叹”。当北京某写字楼以500元/月开放共享车位时，居民却因“比路边停车贵”而犹豫——原来，“便宜”也是个相对概念。

　　错时共享停车，本质是一场关于城市资源分配的社会实验。它挑战了“车位私有化”的惯性思维，用时间差创造空间价值。于是，要让错时共享停车从“实验”升级为“常态”，需要从几个方面着力。一是强化政策保障；二是尊重市场发展客观规律，用动态定价、代客泊车等增值服务吸引企业；三是实现科技赋能，构建全国智慧停车“一张网”，实时监控车位状态，甚至预判需求高峰，让人工智能成为“停车调度师”。

　　当北京计划2025年新增1万个共享车位，当上海居民通过APP“抢购”夜间停车券，我们看到的不仅是技术的进步，更是城市治理从“管控”到“共享”的思维跃迁。或许有一天，“停车难”会消失在共享经济的浪潮中。（四岳）